據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，幾年來，煤炭雖然經(jīng)歷了從賣方市場到買方市場的轉(zhuǎn)變，但一直未能形成一套理想有序的價格體系，主要問題表現(xiàn)在如下幾方面： 

一、煤炭價格體系混亂。煤炭價格放開后，各煤炭企業(yè)根據(jù)自己的實際情況，制定煤的供應(yīng)價格，便出現(xiàn)了掛牌價、優(yōu)惠價等名目繁多的交易價格，使經(jīng)營者和用戶無所適從，也助長了煤炭經(jīng)營中的不正之風(fēng)。 

二、某些政府行為的介入使煤炭價格放開政策變形。市場經(jīng)濟(jì)條件下，煤炭價格應(yīng)該在市場中發(fā)現(xiàn)并靈敏地反映市場上煤炭的供求狀況，進(jìn)一步指導(dǎo)煤炭的生產(chǎn)和經(jīng)營活動。 

三、煤炭流通過程中有時各環(huán)節(jié)之間價差過大。由于煤炭資源分布的不均衡性，我國每年有大量煤炭從北方調(diào)到南方，其方式以鐵水聯(lián)運(yùn)和鐵路運(yùn)輸為主，要經(jīng)過煤站、鐵路、港口、水運(yùn)等多個環(huán)節(jié)。按�，F(xiàn)，中間環(huán)節(jié)的利潤不應(yīng)很大，但有時部分煤種的中間環(huán)節(jié)利潤卻每噸高達(dá)幾十年。這也是為什么大批煤炭經(jīng)營者云集山西、秦皇島、天津、上海和廣州等主要煤炭集散地的重要原因。 

四、煤炭價格受季節(jié)性因素影響大。煤炭在中轉(zhuǎn)過程中要經(jīng)過幾次裝卸，在冬季往往因為“凍車”造成卸車?yán)щy，致使鐵路停限裝；春運(yùn)和臺風(fēng)季節(jié)也會影響煤炭正常流通，恰恰此時是冬季用煤高峰時節(jié)，所以每年這一時期便出現(xiàn)煤炭資源緊張狀況，價格出現(xiàn)波動，給國民經(jīng)濟(jì)的均衡運(yùn)轉(zhuǎn)帶來不利影響，特別是不利于電力、工業(yè)等一些用煤量大的生產(chǎn)部礦門的均衡生產(chǎn)。