河北港口集團秦皇島海運煤炭交易市場8月2日發(fā)布，今年7月25日至31日，環(huán)渤海動力煤價格指數報收于567元/噸，環(huán)比下降1元/噸。

　　從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個規(guī)格品中，價格下降的規(guī)格品數量有19個，價格持平的規(guī)格品數量有5個。

　　業(yè)內人士分析認為，本周期環(huán)渤海港口動力煤價格繼續(xù)走弱的主要原因有：

　　需求釋放遜于預期。截至8月1日，沿海主要電廠煤炭日耗連續(xù)7天運行于80萬噸以上，但較去年同期增幅并不明顯，也明顯遜于此前市場的普遍預期。面對各方的提前防范與充足準備，消費需求的釋放沒能拉漲旺季煤炭價格。

　　庫存對供需的緩沖隔離作用增強。高位庫存是近期旺季煤價下行的重要原因，截至8月1日，環(huán)渤海三港（秦、唐、滄）存煤接近2500萬噸，下游沿海沿江港口存煤也在3500萬噸左右。高位存煤隔離了供需間的互動，消費方的旺季消耗未能有效反饋至上游，源源不斷的供應導致發(fā)運港煤價缺乏企穩(wěn)轉向基礎。

　　主力煤企價格政策的帶動。月度節(jié)點，國內主力煤企下調各類長協(xié)煤價格，對市場價格的支撐進一步下移。此外，價格調整后的長協(xié)煤競爭性更強，也對現(xiàn)貨煤炭銷售形成置換壓力。

　　物流影響與市場心態(tài)壓制。目前物流環(huán)節(jié)貨源沉淀較為明顯，這些貨源普遍面臨成本倒掛問題。受堆存與氣候條件限制，疏港壓力與存貨風險凸顯，繼續(xù)維持庫存的難度上升，通過增量拉低成本的操作難度也在加大，降價出貨導致市場心理出現(xiàn)踩踏。8月1日，動力煤期貨1809合約已經連續(xù)5個交易日下跌，跌幅近30元/噸，較為明顯的貼水繼續(xù)給現(xiàn)貨市場施壓。