江蘇是中國(guó)造船業(yè)第一大省。自南京以下，眾多造船廠沿長(zhǎng)江密布，但在海外訂單萎縮和航運(yùn)業(yè)運(yùn)力過(guò)剩等綜合因素打擊下，造船業(yè)在這個(gè)盛夏遭遇了寒流。

　　“包括施工隊(duì)在內(nèi)，廠里只剩不到200人了，2010年此時(shí)，有三條船在建設(shè)，五六百名工人。

　　現(xiàn)在廠里開(kāi)始放假、輪休，實(shí)際是變相裁員了。 ”一家小型造船廠一位員工抱怨地表示， “沒(méi)訂單，正在建的這艘船，也是一會(huì)兒缺這個(gè)料、一會(huì)兒缺那個(gè)料，銀行也拿不到貸款，進(jìn)度緩慢得不得了。 ”

　　不僅開(kāi)工不足問(wèn)題，利潤(rùn)率也跌到了冰點(diǎn)，這使得造船企業(yè)“撐下去”的能力大為削弱。江蘇一家大型民營(yíng)造船企業(yè)工作人員告訴本報(bào)記者，他們今年有過(guò)不接單的情況。因?yàn)閷?duì)方給出的價(jià)格實(shí)在太低，核算下來(lái)根本不掙錢(qián)。而本報(bào)記者了解得知，有些企業(yè)甚至在虧本造船，因?yàn)槁蕴澋箘儆谕９さ归]。

　　在這樣的情況下，江蘇省人社廳近日下發(fā)《關(guān)于印發(fā)企業(yè)裁減人員報(bào)告受理工作規(guī)范的通知》 ，明確用人單位確需裁員的，應(yīng)當(dāng)制定裁員方案，依法提前30天向工會(huì)或者全體職工說(shuō)明情況，聽(tīng)取工會(huì)或者職工的意見(jiàn)，同時(shí)，應(yīng)當(dāng)依法支付被裁減人員的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金。上述《通知》還規(guī)定，用人單位應(yīng)通過(guò)采取減少工作時(shí)間、適當(dāng)降低工資等積極的補(bǔ)救措施，盡量避免或減少裁員。

    來(lái)源：造船速報(bào)