工信部首先在滬、晉、陜?nèi)�地開展甲醇汽車試點，與當?shù)氐墓�業(yè)結(jié)構(gòu)及地方政府支持度密切相關。

　　以山西為例，山西省化工行業(yè)管理辦公室副主任王建華在接受公開采訪時表示，山西化工“十二五”發(fā)展規(guī)劃將與山西汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃結(jié)合，共同推動甲醇燃料和甲醇汽車的發(fā)展。

　　而在民間，甲醇汽車改造市場也日趨成熟。山西新力源甲醇汽車科技有限公司總經(jīng)理告訴證券時報記者，山西煤化工基礎雄厚，山西省的甲醇是用焦爐煤氣制成，屬于變廢為寶，甲醇原料具有相當成本優(yōu)勢，相比其他省份，山西的甲醇汽車改裝市場早已經(jīng)培育起來，而公司業(yè)務在試點政策出臺之前已經(jīng)非常繁忙。

　　另外，據(jù)記者了解改裝一部以甲醇為燃料的私家車或者公交車，只需要1000元。而下一步以甲醇為燃料的載重汽車改裝和生產(chǎn)工作也正在實施，這方面的技術(shù)問題已經(jīng)解決。

　　據(jù)悉，目前，山西省已經(jīng)有1萬多輛甲醇汽車投入實際運營。而在加注站網(wǎng)絡建設進度上，山西省也走在了前列。目前山西省部分國道已經(jīng)建成了甲醇加注站的分布網(wǎng)絡，而建設甲醇加注站實際上比較簡便，只要在普通的加油站埋設一個燃料罐和建設一個加注機就可以。使用甲醇燃料的成本優(yōu)勢也是其在山西逐漸普及的重要因素。

　　卓創(chuàng)資訊甲醇行業(yè)研究員寧魯生此前分析，M85的甲醇汽油標準，100體積里搭配85體積的甲醇，需要改良發(fā)動機。如果未來更低搭配比例摻混標準出臺，將無需改造汽車發(fā)動機，甲醇的市場需求還將更具成長空間。

來源：證券時報