前日，武鋼股份7月份鋼材價格披露，除少數(shù)建材和線材價格小幅上調外，其他板材產品全線降價。這是繼國內鋼鐵業(yè)的龍頭老大寶鋼率先扛起降價大旗后又一鋼企宣布降價行為。短短幾天中，包括鞍鋼、首鋼等在內的國內主流鋼企幾乎一致地向老大看齊，先后下調7月鋼價。主流鋼企的輪番降價是否意味著國內鋼材市場進入又一個調整期？業(yè)內專家表示，盡管這輪降價未必意味著鋼材市場的整體降溫，但板材產品調整已是不可避免。

　　鋼價遭受國內外經濟雙重壓力

　　今年五一節(jié)過后，國內鋼市出現(xiàn)了一波短暫拉漲行情，但近期鋼市卻遭受到國內外經濟形勢的雙重壓力。從國外看，近期國際大宗商品市場價格大幅下跌，同時國際市場受夏休等因素影響，國際鋼市也表現(xiàn)疲弱，國內鋼廠6、7月份出口接單量較前幾月下降不少，出口報價也出現(xiàn)下跌。從國內看，央行頻頻上調存款準備金率、鋼鐵產量居高不下、下游行業(yè)增速放緩等，都對國內鋼材的消化產生壓力。有業(yè)內人士稱，目前各主導鋼廠出廠價格與市場價格處于明顯倒掛狀況，寶鋼下調7月出廠價格基本符合市場預期。

　　從鋼材產品的庫存看，4月份，我國粗鋼日均產量達到196.8萬噸，創(chuàng)下歷史新高。而據中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會公布的最新數(shù)據，5月份全月粗鋼日均產量仍在195萬噸以上，年化產量達到7.12億噸，國內粗鋼產能利用率仍保持在較高水平。

　　受累汽車、家電業(yè)板材未來或走下坡路

　　從寶鋼、鞍鋼和武鋼等三大以板材品種為主鋼企的降價情況看，則呈現(xiàn)長材價格比板材堅挺的態(tài)勢。在它們7月價格中，板材產品多為降價，多少不一，而武鋼則只有線材的一個品種上調了100元/噸。

　　今年來，板材產品和建材產品需求可謂冷暖不一，造成這種分化，正體現(xiàn)了下游行業(yè)運行和需求的不同。中鋼協(xié)常務副秘書長李新創(chuàng)表示，隨著下半年保障房建設的繼續(xù)推進，預計建筑鋼材的價格仍可能保持高位，但板材受制造業(yè)增速下降的影響，可能弱勢運行還要一段時間。不少經銷商也抱有同樣的看法，未來板材產品的市場走勢更趨微妙，不排除在接下來一段時間走下坡路的趨勢。

　　而對于板材市場的疲軟，則歸根于下游的汽車、家電、機械制造行業(yè)生產的持續(xù)受壓，訂單明顯下降。

　　在汽車諸多優(yōu)惠政策取消后，消費者購車欲望逐漸減弱。汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據顯示，4月份汽車產銷量出現(xiàn)27個月以來首次負增長，產銷量分別為153.5萬和155.2萬輛，環(huán)比分別下降15.9%和15.1%，同比分別下降1.9%和0.2%。1-4月，全國汽車產銷量仍有5%的整體增長，但兩年來首次出現(xiàn)月度同比下滑。

　　而日本大地震后，由于部分汽車零部件供應緊缺，國內日系合資車企的生產受到部分影響，不免也累及國內最大汽車板供應商寶鋼。

　　中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會16日發(fā)布的5月行業(yè)月度報告顯示，盡管眼前是鋼材產品的消費旺季，但由于板材的走勢不穩(wěn)，或將帶動后期市場鋼材價格呈波動運行態(tài)勢。

來源：南方日報