本報記者獲悉，《天津北方國際航運中心核心功能區(qū)建設(shè)方案》已于近日獲得國務(wù)院批復(fù)。

　　《方案》同意天津以東疆保稅港區(qū)為核心載體，開展國際船舶登記制度、國際航運稅收、航運金融業(yè)務(wù)和租賃業(yè)務(wù)四個方面的政策創(chuàng)新試點，用5至10年的時間，把東疆保稅港區(qū)建設(shè)成為“各類航運要素聚集、服務(wù)輻射效應(yīng)顯著、參與全球資源配置的北方國際航運中心和國際物流中心核心功能區(qū)，綜合功能完善的國際航運融資中心”。

　　“《方案》的批復(fù)，對我們進(jìn)一步發(fā)展航運金融，進(jìn)一步發(fā)展航運產(chǎn)業(yè)，進(jìn)一步加快建設(shè)北方國際航運中心和北方國際物流中心是一個巨大的推動�！碧旖蚴形�常委、副市長崔津渡說。

　　港口業(yè)務(wù)已至天花板

　　由于天津自身產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對不足，天津港一直以腹地港的形態(tài)存在，即主要依靠周邊腹地貨源來支撐港口發(fā)展。

　　為了使天津港貨物吞吐量有足夠的保障，天津祭出了“無水港”的殺手锏。把港口的功能向缺少出海港的城市延伸，使內(nèi)陸地區(qū)所有的進(jìn)出口貿(mào)易均可在當(dāng)?shù)氐臒o水港口實行報送、報驗、簽發(fā)提單等一站式服務(wù)。進(jìn)口集裝箱在天津港卸船后，也將直接運抵內(nèi)陸無水港，在當(dāng)?shù)剞k理通關(guān)，從而實現(xiàn)天津港與內(nèi)陸“無水港”的無縫對接，減少了物流時間，降低了物流成本。

　　目前，天津港在內(nèi)陸地區(qū)已有18個無水港。石家莊、包頭、西安、銀川、北京赫然在列。

　　在國際貿(mào)易港口中轉(zhuǎn)方面，天津目前形成了從內(nèi)蒙古二連浩特進(jìn)入蒙古國，從滿洲里進(jìn)入俄羅斯，從新疆阿爾山口進(jìn)入中亞三條通道。2009年從天津港中轉(zhuǎn)到這三個地方的箱量達(dá)到了17萬多箱。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前天津港70%左右的貨物吞吐量和50%以上的口岸進(jìn)出口貨值來自天津以外的各省區(qū)。而廣州港、深圳港、上海港在一定程度上是依靠本地貨源發(fā)展起來的。

　　天津市政府副秘書長陳宗勝介紹，天津目前的港口貨物吞吐量已達(dá)國內(nèi)世界第六、國內(nèi)第三、北方第一，“運輸中心的目標(biāo)已經(jīng)達(dá)到”。但就航運產(chǎn)業(yè)而言，業(yè)內(nèi)通常將其可分為上、中、下游三個要素產(chǎn)業(yè)：下游產(chǎn)業(yè)是碼頭裝卸，中游產(chǎn)業(yè)是船舶運輸，而上游則是高端服務(wù)業(yè)，如航運金融、航運法律、航運教育等。

　　“航運中心和物流中心建設(shè)，我們以往已經(jīng)做的工作是在港口、碼頭岸線、航運等等這些方面。”天津市委常委、副市長崔津渡坦陳，“但是在航運的高端領(lǐng)域，我們差距還非常大�！�

來源：21世紀(jì)經(jīng)濟報道