中國第一個向沿海搬遷的大型鋼鐵企業(yè)——首鋼京唐鋼鐵聯(lián)合有限責任公司（下稱“京唐鋼”）的一家股東，可能會選擇退出。首鋼總公司（下稱“首鋼”）多位內(nèi)部人士昨天向《第一財經(jīng)日報》透露：“這家計劃退出的企業(yè)是河北鋼鐵集團。”

　　不過，河北鋼鐵方面不愿評價此事，昨天河北鋼鐵副總經(jīng)理田志平就此接受本報采訪時稱：“我不負責這個事情，不便說什么。”

　　2005年2月，出于環(huán)保的需要，國家發(fā)改委批準首鋼“按照循環(huán)經(jīng)濟的理念，結合首鋼搬遷和唐山地區(qū)鋼鐵工業(yè)調(diào)整，在曹妃甸建設一個具有國際先進水平的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)”，這就是后來成立的京唐鋼，在這個項目中，首鋼占股51%，河北鋼鐵控股的唐鋼占股49%。

　　雙方的“訴求”

　　首鋼曾希望在京唐鋼中獲得更多股權，但一直未能如愿。在本報記者參加的中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會的一次內(nèi)部會議上，首鋼一位高層曾對此表示過不滿。

　　京唐鋼鐵廠一期建設規(guī)模為年產(chǎn)鋼970萬噸，1號高爐于2009年5月21日投產(chǎn)，2號高爐于2010年6月26日投產(chǎn)，經(jīng)過一段時間的運行，高爐利用系數(shù)、噴煤比等主要技術經(jīng)濟指標達到了國內(nèi)外先進水平。

　　首鋼內(nèi)部人士表示：“由于投產(chǎn)時間不長，原材料和鋼材價格的雙重擠壓，項目還處于虧損狀態(tài)。”

　　不過，這并非河北鋼鐵集團可能退出的根本原因，“根本原因是雙方的訴求發(fā)生了變化�！睋�(jù)首鋼內(nèi)部人士介紹，在搬遷調(diào)整前，由于首鋼主要從事建筑鋼材的生產(chǎn)，既無高端板材生產(chǎn)線，又無高端板材技術，所以在雙方合作過程中，綜合考慮到雙方的優(yōu)勢，首鋼一直負責煉鐵環(huán)節(jié)，唐鋼負責煉鋼環(huán)節(jié)。

　　“但是去年唐鋼負責的煉鋼環(huán)節(jié)出了一件事故，成了河北鋼鐵退出的導火索，后來首鋼就接管了煉鋼環(huán)節(jié)。唐鋼也認為首鋼在管理方面做得比較好�！笔卒搩�(nèi)部人士說，“當然你要說雙方一點摩擦都沒有，也是不可能的，任何兩個人之間相處都會產(chǎn)生摩擦，不過事情并沒有外面想象的那么嚴重，由于企業(yè)文化有所不同，雙方對于管理的確存在一些分歧。”

　　對于首鋼內(nèi)部人士的上述說法，河北鋼鐵方面則不太認同。河北鋼鐵一位內(nèi)部人士昨天接受本報采訪時直言，唐鋼之前派過去的人員關系全部進入了京唐鋼，“這個項目管理的主體是京唐鋼，并不存在唐鋼管煉鋼，首鋼管煉鐵，而且在多年的管理中，唐鋼并沒有什么話語權。”

　　對于搬遷后的首鋼而言，京唐鋼是其最大的資產(chǎn)。但是這一個項目并不能保證首鋼生存下去，為了尋求生存之道，在曹妃甸項目獲批后的兩個月，2005年4月29日，首鋼就與貴州簽署了《水鋼股權轉劃協(xié)議》，貴州省國資委將其持有的水鋼集團股權中的85%無償劃轉給首鋼，首鋼成為水鋼第一大股東。

　　此后幾年，首鋼陸續(xù)又整合了貴鋼、長鋼、伊鋼、通鋼等國內(nèi)鋼鐵企業(yè)，產(chǎn)能逐漸擴大，不過，相比于這些后來收編的企業(yè)，曹妃甸項目依然是首鋼的核心。

　　河北鋼鐵抽身整合

　　對河北鋼鐵而言，曹妃甸項目并非是不可或缺的，而退出也并非是件壞事。

　　“河北鋼鐵的發(fā)展重心并不是曹妃甸項目，既然在該項目上沒有話語權，還不如集中精力、財力發(fā)展集團可控的項目�！焙颖变撹F上述內(nèi)部人士告訴本報。

　　自從2008年組建以來，河北鋼鐵將主要精力放在了內(nèi)部深度整合上。隨后從去年年末開始又整合河北省內(nèi)民營鋼企。短短兩個月左右，河北鋼鐵以“零現(xiàn)金”形式重組了12家民營鋼企。按照河北鋼鐵自己的說法，其以商譽、管理和技術服務出資，分別持有12家公司10%股權，而這12家公司將其全部資產(chǎn)入股，從而分別持有90%的股權。

　　田志平此前接受本報采訪時表示：“公司接下來將向已重組的企業(yè)注資，持股比例也將有所上升，不排除以后控股的可能性�！�

　　12 家被重組的民營鋼企來自河北省內(nèi)各主要鋼鐵產(chǎn)區(qū)，合計產(chǎn)能達3380萬噸，合并后河北鋼鐵粗鋼總產(chǎn)能躍升至8380萬噸左右（各成員單位產(chǎn)能總和，非權益產(chǎn)能），成為國內(nèi)第一大鋼企。

　　首鋼內(nèi)部人士分析說，河北鋼鐵旗下產(chǎn)品涵蓋板塊、建材、特鋼等，此前寶鋼退出與河北鋼鐵集團組建的邯寶鋼鐵項目后，河北鋼鐵全資擁有了生產(chǎn)汽車、造船用板的邯寶鋼鐵，而曹妃甸項目與邯寶鋼鐵在定位上有些重合。

　　對河北鋼鐵而言，其最重要的事是如何整合好現(xiàn)有8380萬噸產(chǎn)能，在此基礎上研發(fā)生產(chǎn)出一系列具有競爭力的特色產(chǎn)品，而退出曹妃甸項目的話，可能還將獲得一筆可觀的現(xiàn)金流。

來源：第一財經(jīng)日報