鋼鐵業(yè)微利或虧損的現(xiàn)實(shí)，幾乎讓中國(guó)鋼企不約而同地盤算起主業(yè)以外的生意。

    近日，武鋼方面?zhèn)鱽硐�息稱，該集團(tuán)準(zhǔn)備到“十二五”末，將旗下非鋼產(chǎn)業(yè)占比從目前的8%提至30%。很少人會(huì)想到，這家中國(guó)鋼鐵行業(yè)的龍頭企業(yè)，在新年伊始會(huì)拋出這樣“跑題”的計(jì)劃。

    “鋼鐵主業(yè)的利潤(rùn)率太低，要提升非鋼產(chǎn)業(yè)，提升利潤(rùn)值�！蔽滗摷瘓F(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人如是表示。而在不久前結(jié)束的第十九屆食博會(huì)上，武鋼旗下的國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易總公司就已展出了38種葡萄酒和29種橄欖油，為其“非鋼”計(jì)劃預(yù)熱。

    事實(shí)上，發(fā)力“非鋼產(chǎn)業(yè)”者遠(yuǎn)不止武鋼。大到寶鋼、鞍鋼，中型鋼廠如濟(jì)鋼、萊鋼，都選擇了“不務(wù)正業(yè)”，將鋼鐵主業(yè)以外的多個(gè)產(chǎn)業(yè)提到了前所未有的重視高度，在整個(gè)鋼廠中所占的收入比例也越來越高。這些產(chǎn)業(yè)既包括與鋼鐵主業(yè)相關(guān)的配套產(chǎn)業(yè)如工業(yè)氣體、冶金輔料等，也包括房地產(chǎn)、金融業(yè)等熱門行業(yè)。

    “鋼企掘金‘非鋼產(chǎn)業(yè)’有非常現(xiàn)實(shí)的考慮。”東方鋼鐵電子商務(wù)有限公司渠道經(jīng)理?xiàng)顔磫锤嬖V筆者，企業(yè)發(fā)展到一定階段，都會(huì)考慮開展多元化經(jīng)營(yíng)，以尋求更多的發(fā)展空間；更為重要的則是，國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)深受鐵礦石成本上漲、未來經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來的需求不確定性等因素影響，開展多元化經(jīng)營(yíng)，既是降低主業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的一個(gè)有效手段，也是企業(yè)尋找新的發(fā)展支撐的實(shí)踐。

    來自中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)鋼鐵業(yè)正處于一個(gè)微利時(shí)代：2010年前10個(gè)月國(guó)內(nèi)大中型鋼鐵企業(yè)的利潤(rùn)率只有2.8%，低于工業(yè)行業(yè)平均盈利水平，如果扣除投資收益，鋼鐵企業(yè)的實(shí)際銷售利潤(rùn)率僅為2.58%。在中鋼協(xié)秘書長(zhǎng)單尚華看來，“鋼鐵業(yè)最艱難的時(shí)期還沒有過去。”

    在此背景下，“非鋼”外的多元化生意備受重視。以武鋼為例，在其“十二五”規(guī)劃中，武鋼預(yù)計(jì)總收入3600億元以上，其中非鋼產(chǎn)業(yè)收入要達(dá)到1100億元以上，占比超過30%。

    在業(yè)界看來，多元化布局是鋼企“自救”的一種有效嘗試，但也有分析者擔(dān)憂，倘若“武鋼們”將過多的精力和資金投入到更多的非鋼產(chǎn)業(yè)，是否會(huì)影響到中國(guó)鋼鐵行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。因?yàn)椋瑥哪壳皝砜�，�?guó)內(nèi)的鋼鐵主業(yè)與國(guó)際同行相比仍有很大的差距。

    蘭格鋼鐵研究中心研究員張琳對(duì)筆者表示，鋼鐵行業(yè)是資金密集型的高污染的行業(yè)，我國(guó)目前是鋼鐵生產(chǎn)大國(guó)，但不是鋼鐵強(qiáng)國(guó)。在世界鋼鐵業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)下，我國(guó)不斷暴露出一些問題。比如說產(chǎn)業(yè)集中度比較低，對(duì)上游的原材料控制力比較弱，自主創(chuàng)新力也比較弱，鋼鐵物流供應(yīng)鏈也有待成熟化，這些方面都是弱項(xiàng)。

    “我覺得，鋼鐵企業(yè)的非鋼經(jīng)營(yíng)，還是不能離開主業(yè)，不能跳出根基。如產(chǎn)品深加工、加強(qiáng)物流配送、與下游用戶共同經(jīng)營(yíng)等，還是可以推動(dòng)共同進(jìn)步的�！敝袖搮f(xié)秘書長(zhǎng)單尚華提醒說。

    在冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長(zhǎng)李新創(chuàng)看來，做好上下游產(chǎn)業(yè)鏈則是最好路徑。他的理由是，將鋼鐵主業(yè)做強(qiáng)還有很多空間。一方面，下游行業(yè)升級(jí)，如汽車輕量化要求更高強(qiáng)度的鋼鐵產(chǎn)品，設(shè)備的更長(zhǎng)壽命也要求更耐腐蝕性的鋼材；另一方面我國(guó)還有大量鋼材產(chǎn)品需要進(jìn)口，如何通過技術(shù)創(chuàng)新頂替進(jìn)口，也是未來可以挖掘的藍(lán)海之一。

    不過，也有業(yè)內(nèi)人士表示，鋼企新拓展的“副業(yè)”與其主業(yè)也可關(guān)聯(lián)度不高。東方鋼鐵電子商務(wù)有限公司渠道經(jīng)理?xiàng)顔磫淳蛯?duì)筆者表示，實(shí)際上，企業(yè)可以根據(jù)自身管理需要，通過非鋼產(chǎn)業(yè)“助力”主業(yè)的方式提高競(jìng)爭(zhēng)力。比如，現(xiàn)在寶鋼的鋼鐵主業(yè)在整個(gè)業(yè)務(wù)構(gòu)成中占比不斷下降，而非鋼業(yè)務(wù)利潤(rùn)明顯高于主業(yè)，這既可以使得寶鋼在主業(yè)低盈利甚至負(fù)盈利環(huán)境下生產(chǎn)，也可以為其鋼鐵主業(yè)的深化發(fā)展“輸血”。

來源：中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞網(wǎng)