中國鋼鐵業(yè)的漲跌行情近期在全球引起連鎖反應(yīng)，但動蕩的根本原因是由地方政策導(dǎo)致的。

面對需求放緩，中國鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)降價以對，這一跌勢正波及其他市場。中國對鐵礦石的需求減少，這對澳大利亞和印度等鐵礦石出口國是個壞消息。以波羅的海干散貨運指數(shù)（Baltic Dry Index）形式反應(yīng)的全球航運費亦下挫。

與此同時中國鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)增加了出口：6月出口是上年同期的四倍。北京方面知道這樣的數(shù)據(jù)將引來其他國家對傾銷的指責(zé)，因此通過終止對鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)的出口退稅來努力減少指責(zé)。上周中國政府推出將鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)從800家降至200家的計劃。接下來要發(fā)生什么，就要看北京方面為鋼鐵行業(yè)制定的目標(biāo)與中國地方政府利益之間角力的結(jié)果了。

渣打銀行（Standard Chartered）估計2011年鋼鐵業(yè)產(chǎn)能將從2010年的7.4億噸升至7.8億噸，盡管北京方面去年8月將新增產(chǎn)能舉動暫停三年。

盡管鋼鐵價格下降，但省一級政府有充足的刺激政策允許該行業(yè)進(jìn)一步擴展，鋼鐵企業(yè)仍是許多省份稅收的主要來源，省一級政府不想在需求最終趕上來的時候落于人后。對基建業(yè)和住宅營建業(yè)的長期預(yù)測暗示，鋼鐵業(yè)過剩的產(chǎn)能最終將被國內(nèi)需求消耗干凈。說到中國鋼鐵業(yè)的時候，思維仍是非常地方化的。

來源：華爾街日報