“今年第一季度，我國鋼產量已達到了6.4億噸的年產水平，4月份達到了6.74億噸的年產水平，特別是4月下旬日產鋼187萬噸，相當于年產鋼6.8億噸的水平。如果按照這個水平計算，今年我國鋼產量將增加7000萬噸~1億噸。”在5月14日國家發(fā)展改革委組織的對未來鋼材需求預測的研討會上，與會專家特別指出，“當前產量的快速增長對鋼鐵行業(yè)結構調整造成巨大的壓力，鋼鐵行業(yè)須認識到當前宏觀經濟發(fā)展中仍然存在的不確定因素，應積極推動自身發(fā)展方式的轉變�！�

　　未來需求難以支撐鋼產量快速增長

　　在此次會議上，與會專家指出，在當前資源、能源價格不斷上漲的情況下，鋼產量的快速增長將給行業(yè)自身發(fā)展和應對低碳挑戰(zhàn)帶來巨大的壓力。特別是當前宏觀經濟在回升的過程中仍存在著一些不確定因素，鋼產量的快速增長也將加大鋼鐵企業(yè)自身生產經營的風險。

　　從國際宏觀經濟形勢看，美國、歐盟等國的經濟數(shù)據(jù)表現(xiàn)趨好，世界經濟呈現(xiàn)復蘇勢頭，但發(fā)達國家失業(yè)率仍居高不下，近期希臘債務危機、西班牙債務危機也說明了當前世界經濟仍然存在著諸多不確定的因素。國際經濟環(huán)境的變化，對我國鋼材的出口將產生一定的抑制作用。一方面，在當前全球經濟尚未完全走出金融危機陰影的情況下，貿易保護頻發(fā)的現(xiàn)狀仍沒有得到根本改善，將持續(xù)對我國鋼材出口產生影響；另一方面，在經歷了金融危機的沖擊后，未來發(fā)達國家的經濟運行將向著消除或者減少產生危機根源的方向發(fā)展。首先，發(fā)達國家將針對此次金融危機爆發(fā)的根源，采取增加儲蓄、減少超前消費的措施，并加強對金融秩序的監(jiān)管，抑制虛擬經濟當中的過度杠桿化。其次，伴隨著金融危機的影響逐漸減弱，全球經濟進入后危機時代，各國也將逐步采取退出措施，縮減公共開支，以減少債務。再其次，發(fā)達國家將著力解決其就業(yè)問題，通過發(fā)展實體經濟，實施所謂的再工業(yè)化政策，支持中小企業(yè)進一步發(fā)展，以尋找其新的經濟增長點。這些措施都將對世界鋼材需求產生影響。

　　而從我國經濟發(fā)展形勢來看，宏觀政策導向的變化和經濟發(fā)展中存在的一些不確定因素，對鋼鐵行業(yè)的需求也會產生一定的影響�！敖衲甑谝患径�，我國煤炭產量增長了28%，粗鋼增長了24.5%，水泥增長了20.8%，有色金屬增長了36%，用電量增長了22%，才換來了第一季度GDP增長11.9%，單位GDP能耗卻增長了3.2%�！迸c會專家對當前我國經濟發(fā)展“過熱”表示擔憂。專家指出，我國經濟的波動較大，政策導向短期效應明顯，鋼材需求調控的風險也比較大。

　　首先，我國4萬億元投資按計劃將于今年結束，但實際完成投資估計要到明年。據(jù)專家介紹，4萬億元的投資將拉動近1.2億噸鋼材消費。如果按照3年完成投資，每年將拉動鋼材消費4000萬噸~6000萬噸。而未來幾年內，我國不會再有第二個為應對金融危機刺激經濟而采取的如此大規(guī)模的投資，因此這4000萬噸~6000萬噸的鋼材需求減量，對未來我國鋼材需求的增長將產生一定的抑制作用。

　　其次，投資結構的變化也將對我國鋼材需求產生影響。未來固定資產的大規(guī)模投資仍將是拉動我國鋼材消費增長的重要因素。但專家也指出，在考慮國家投資對鋼材需求的拉動作用時，不能簡單地看億元投資能拉動多少鋼材消費，而要具體分析投資投向，投資結構的變化將對我國鋼材消費產生一定的影響。如億元鐵路投資對鋼材消耗的量最大，而未來我國鐵路的投資強度肯定會有所減弱，因為在應對金融危機的過程中大量的鐵路投資已經完成。今年前4個月，我國道路投資增長了56%，而鐵路投資只增長了17%，可以看出鐵路投資的增長已經開始逐漸放緩。

　　再其次，從我國經濟發(fā)展方式轉變的角度來看，未來要實現(xiàn)增長方式的戰(zhàn)略轉變，將啟動戰(zhàn)略性新興產業(yè)，而我國目前確定的9個戰(zhàn)略性新興產業(yè)對鋼材需求的拉動作用有限。專家分析，目前鋼材需求最大的就是新能源產業(yè)，我國新能源產業(yè)規(guī)模2010年是9.1億千瓦，2020年規(guī)劃達到13.4億千瓦，增加了4.3億千瓦。其中對鋼材需求具有拉動作用的主要有：超超臨界火電機組，60萬千瓦機組每1萬千瓦將消耗鋼材355噸，其中鍋爐鋼310噸、汽輪機用鋼24噸、閥蓋用鋼21噸，而這些大都是特鋼；核電每1萬千瓦要消耗400噸鋼材；風電每1萬千瓦要消耗500噸鋼材，其中風電消耗的鋼材中有10%屬于特鋼。所以專家預測到未來我國電力消耗的鋼材增量并不大，而這其中需求較多的都屬于高品質的特鋼。

　　從以上可以看出，鋼材消費需求增長并不樂觀，特別是在當前我國鋼材產量如此大幅度增長的情況下，鋼鐵行業(yè)生產運營存在著巨大的風險。而目前中國的資源也支撐不了這樣的快速增長，其結果就是我們必須到世界上去用高價買資源，把自身改革開放的成果拱手送給了國外礦山企業(yè)。因此，鋼鐵企業(yè)必須積極轉變發(fā)展方式。

　　積極轉變發(fā)展方式應對后危機時代挑戰(zhàn)

　　上世紀70年代的兩次石油危機，對鋼鐵行業(yè)產生的影響最為深遠。經過這兩次石油危機沖擊后，世界鋼鐵工業(yè)普遍出現(xiàn)了一定的減產和萎縮，并經歷了一段較長時期的緩慢發(fā)展。這兩次危機使世界鋼鐵工業(yè)認識到自身發(fā)展中的諸多結構問題和宏觀環(huán)境對鋼鐵行業(yè)發(fā)展的制約作用，并在此基礎上針對自身所存在的問題進行了改革和創(chuàng)新，主要表現(xiàn)在兩個方面：一方面是大規(guī)模的聯(lián)合重組，實現(xiàn)了鋼鐵產業(yè)布局、淘汰落后等結構調整；另一方面就是大規(guī)模的裝備升級、技術創(chuàng)新，推動了整個鋼鐵工業(yè)技術水平的提高，并帶動了節(jié)能、環(huán)保水平的提升。
　　結合以往后危機時代的發(fā)展經驗，我國鋼鐵行業(yè)在本次金融危機的后危機時代，也須積極地轉變自身發(fā)展方式，通過調整自身產業(yè)結構，促進整體競爭力的增強。專家認為，我國鋼鐵工業(yè)重點要從三個方面推進自身發(fā)展方式的轉變：

　　一是積極推進兼并重組。縱觀歐洲和美國、日本等國家大型鋼鐵企業(yè)的成長歷程，它們幾乎都是通過并購重組等資本運作方式發(fā)展壯大起來的，所以我國必須積極推進鋼鐵行業(yè)的兼并重組�！皟纱问�油危機后危機時代，世界鋼鐵工業(yè)的兼并重組和調整是并行的，兼并的唯一目的就是調整，在兼并重組的過程中實現(xiàn)了對產業(yè)布局、產品結構等多方面的調整，促進了落后產能的淘汰，增強了整體競爭力。而我國目前很多企業(yè)的兼并重組往往只是為了規(guī)模的擴張，這種狀況必須改變�！庇嘘P專家這樣指出。我國鋼鐵企業(yè)必須認識到兼并重組的實質意義，按照調整的規(guī)律推進鋼鐵行業(yè)的兼并重組，把好淘汰落后關，只有這樣才能做大做強。

　　二是加大自主創(chuàng)新力度。只有增強技術創(chuàng)新能力，才能提高我國鋼鐵工業(yè)的技術應用和研發(fā)水平，增強整體競爭力。據(jù)專家介紹，目前我國鋼鐵企業(yè)的自主創(chuàng)新投入還比較低，我國鋼鐵企業(yè)名義上的研發(fā)投入只占銷售收入的1.24%，而且還主要用于購買設備、人工費、廠房等費用，實際自主創(chuàng)新的投入占比0.6%都不到。因此，我國鋼鐵企業(yè)須要把自主創(chuàng)新體系建設放在一個重要的地位上，進一步加大自主創(chuàng)新投入，帶動鋼鐵行業(yè)整體競爭力的增強。

　　三是進一步加大環(huán)保力度，通過節(jié)能減排等措施減少碳排放。目前，國際環(huán)保公約均以抑制二氧化碳排放為首要任務，特別是2008年世界金融危機爆發(fā)后，低碳經濟成為整個工業(yè)經濟重要的發(fā)展方向。而我國鋼鐵工業(yè)的污染物排放占全國排放總量的1/6，鋼鐵行業(yè)的二氧化碳放量占工業(yè)二氧化碳排放總量的30%，被列為國家節(jié)能減排的重點行業(yè)。我國鋼鐵工業(yè)要生存發(fā)展，其首要前提已經從經濟規(guī)模和效益的提升轉變?yōu)闃嫿ㄙY源節(jié)約型和環(huán)境友好型的鋼鐵工業(yè)，因此鋼鐵工業(yè)必須進一步加大節(jié)能環(huán)保的力度。   
   
來源：中國機械網