中國(guó)最大的鋼鐵企業(yè)---寶山鋼鐵表示,伴隨中國(guó)鋼鐵業(yè)需求轉(zhuǎn)向低增速,未來(lái)鐵礦石等鋼鐵原料需求將由高增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向低增長(zhǎng)時(shí)期.盡管短期內(nèi)鐵礦石供應(yīng)壟斷格局還難打破,但中國(guó)鋼企構(gòu)筑多元、穩(wěn)定的全球資源供應(yīng)體系已見(jiàn)初步成效.

在周四路透提前獲得的一論壇上的演講稿,寶鋼董事長(zhǎng)徐樂(lè)江認(rèn)為,隨著中國(guó)重化工業(yè)階段的完成,鋼鐵消費(fèi)強(qiáng)度將逐步下降.短期內(nèi)國(guó)內(nèi)鋼鐵業(yè)將呈高消費(fèi)、低增長(zhǎng)特點(diǎn),中長(zhǎng)期將進(jìn)入低速增長(zhǎng)時(shí)代.

"目前中國(guó)進(jìn)口鐵礦石來(lái)源國(guó)已發(fā)展到40多個(gè)國(guó)家,中國(guó)參與合作的海外鐵礦資源量已有每年1.9億噸.中國(guó)鐵礦石等原料多元化供應(yīng)雛形逐步呈現(xiàn)."他在擬于下午于上海國(guó)際航運(yùn)論壇發(fā)表的演講稿中稱(chēng).

2009年,中國(guó)鐵礦石對(duì)外依存度達(dá)到63.9%.目前中方與全球鐵礦石三巨頭淡水河谷、必和必拓和力拓的鐵礦石談判正在進(jìn)行中.其中巴西淡水河谷提出今年鐵礦石漲價(jià)一倍,令國(guó)內(nèi)鋼企頓感沉重成本壓力.

徐樂(lè)江并表示,未來(lái)在國(guó)際鋼鐵原料整體供大于求以及原料需求從強(qiáng)勁增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向低速增長(zhǎng)的背景下,中國(guó)企業(yè)"走出去"的外部環(huán)境將變得更為寬松,在海外尋求新的礦業(yè)資源,投資開(kāi)礦,并參與礦山的并購(gòu)、新建鋼廠等國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略布局將變得更加頻繁,從而破除長(zhǎng)期壟罩在中國(guó)鋼鐵業(yè)上的資源壟斷陰影.

2009年,中國(guó)大陸粗鋼產(chǎn)量5.68億噸,占全球的46.5%;生鐵產(chǎn)量5.44億噸,更是占全球的60.5%.

**鋼企、原料商、海運(yùn)三方的關(guān)系**

盡管未來(lái)幾年,中國(guó)的城市化進(jìn)程和中國(guó)經(jīng)濟(jì)的梯度差異仍將為中國(guó)鋼鐵業(yè)提供發(fā)展空間,但中國(guó)工業(yè)增加值占GDP(國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值)的比重已經(jīng)接近全球主要國(guó)家工業(yè)化完成階段的經(jīng)驗(yàn)峰值.徐樂(lè)江因此指出,隨著中國(guó)重化工階段的完成,國(guó)內(nèi)鋼鐵消費(fèi)增速下降是必然的趨勢(shì).

在這一大背景下,他呼吁鋼鐵企業(yè)、原料供應(yīng)商、承運(yùn)企業(yè)在各方之間建立穩(wěn)定、長(zhǎng)期的合作關(guān)系,這有利于產(chǎn)業(yè)鏈的繁榮及穩(wěn)定.

"中國(guó)鋼企業(yè)將繼續(xù)追求以長(zhǎng)協(xié)為主的采購(gòu)模式、增加長(zhǎng)協(xié)需求比重."他稱(chēng).

中國(guó)工業(yè)和信息化部官員近日已表示,希望繼續(xù)堅(jiān)持鐵礦石長(zhǎng)協(xié)定價(jià)機(jī)制,使鐵礦石價(jià)格維持在一個(gè)合理的水平,堅(jiān)決抵制和反對(duì)不符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律的任何形式的壟斷行為.

2000年中國(guó)大陸進(jìn)口鐵礦石僅0.7億噸,占全球鐵礦石海運(yùn)貿(mào)易的16%;2009年已達(dá)到6.28億噸,占全球鐵礦石海運(yùn)貿(mào)易的68%.

他指出,當(dāng)前在每年一度的鐵礦石談判期間,談判雙方的利益博弈已深刻地影響到海運(yùn)市場(chǎng),談判期間海運(yùn)費(fèi)走高已成為慣例.這種脫離實(shí)際需求的大幅波動(dòng),顯然不利于鋼鐵業(yè)的成本控制和物流安排,也影響到礦山企業(yè)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售計(jì)劃,更影響到海運(yùn)市場(chǎng)本身的健康發(fā)展.

做為中國(guó)最大的鋼鐵企業(yè),徐樂(lè)江表示,將探索與海運(yùn)企業(yè)的多層面合作方式,包括資本層面,開(kāi)發(fā)專(zhuān)用船型等,以此促進(jìn)鋼企與航運(yùn)企業(yè)的互相戰(zhàn)略合作.

來(lái)源：路透北京