日前，剛剛被中國(guó)古都學(xué)會(huì)授予“運(yùn)河之都”稱(chēng)號(hào)的江蘇省淮安市，率先在運(yùn)河沿線(xiàn)開(kāi)展了京杭運(yùn)河通航能力研究。由京杭運(yùn)河江蘇省交通廳蘇北航務(wù)管理處、淮安市地方海事局、中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院共同參與的這項(xiàng)課題研究，計(jì)劃于2009年1月形成科研報(bào)告，科研成果有望填補(bǔ)京杭運(yùn)河研究方面的空白。

　　京杭運(yùn)河流經(jīng)北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江六省市18個(gè)城市，連接了海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江和錢(qián)塘江五大水系，全長(zhǎng)1794公里。其中，淮安段位于蘇北運(yùn)河的中間，與淮河出海航道、鹽河交匯，承接南北，連接?xùn)|西，在全國(guó)、江蘇省水路運(yùn)輸中占有非常重要的地位。

　　近年來(lái)，京杭運(yùn)河淮安段經(jīng)過(guò)淮安船閘、淮陰船閘擴(kuò)容工程，兩淮段“三改二”航道整治工程，通航能力大幅度提高。這段長(zhǎng)53公里的航道，達(dá)到2000噸級(jí)大型船舶順利通過(guò)的標(biāo)準(zhǔn)，成為整個(gè)京杭運(yùn)河中通航條件最好、船舶通過(guò)量最大、社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益發(fā)揮最為顯著的區(qū)段，年貨運(yùn)量1.4億噸左右。隨著京杭運(yùn)河淮安段航道整治工程基本結(jié)束，國(guó)家、省、市運(yùn)輸需求的持續(xù)增長(zhǎng)，有必要研究京杭運(yùn)河淮安段的通航能力，以便充分發(fā)揮運(yùn)河水運(yùn)優(yōu)勢(shì)，最大限度地挖掘航運(yùn)潛力。

　　據(jù)悉，該課題將在充分調(diào)研基礎(chǔ)上，分析淮安段航運(yùn)現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題，研究提出適合該段航道通過(guò)能力的理論計(jì)算方法，預(yù)測(cè)未來(lái)航運(yùn)需求，論述通航能力與淮安經(jīng)濟(jì)適應(yīng)性，從管理、工程等諸方面提出合理挖掘航運(yùn)潛力的措施，為今后京杭運(yùn)河航運(yùn)發(fā)展及提高航運(yùn)能力提供建議措施，對(duì)科學(xué)指導(dǎo)航道規(guī)劃、船舶發(fā)展、港口建設(shè)以及促進(jìn)運(yùn)河沿線(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和理論價(jià)值。