夏日的曹妃甸，油碼頭、煤炭碼頭、首鋼京唐鋼鐵公司等重點項目建設正如火如荼，處處洋溢著火熱的激情。

　　前不久，喜訊再次傳來：《曹妃甸循環(huán)經(jīng)濟示范區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃》獲國務院批準，這塊“黃金寶地”迎來了發(fā)展中的又一次重要契機。在《規(guī)劃》中，現(xiàn)代物流業(yè)被置于四大主導產(chǎn)業(yè)之首，毫無疑問，建設完善的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡已經(jīng)成為曹妃甸發(fā)展的重中之重。

　　打造中國的“鹿特丹”，當初海運專家這個大膽的設想，看起來似乎有些遙遠，但鑄就港口物流霸業(yè)的發(fā)展方向，卻已經(jīng)成為曹妃甸建設科學發(fā)展示范區(qū)實實在在的行動。

　　大碼頭、大鋼鐵、大化工、大電力……“大進大出”的重化工業(yè)結構使發(fā)展港口物流業(yè)具備了基本條件

　　鹿特丹，世界公認的第一大港，素有“歐洲門戶”之稱，港口吞吐量數(shù)十年雄踞世界之首。然而，這樣一個世界級大港，曾經(jīng)只是萊茵河和馬斯河入海口處的一個小水壩，幾個世紀以來，鹿特丹人過著簡單的生活，織網(wǎng)、下海、捕魚……直到16、17世紀，港口物流業(yè)的發(fā)展使鹿特丹逐漸成為擁有大量貨棧、船塢的現(xiàn)代化貿(mào)易城市。

　　曹妃甸的發(fā)展與鹿特丹有著某種程度的類似。

　　一個沉睡數(shù)千年的小島，由于優(yōu)越的地理、海域位置，成為國家“十一五”規(guī)劃中的重點工程。誠然，今天的曹妃甸還遠不能與鹿特丹比肩，但誕生于21世紀的曹妃甸大港，在基礎設施、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、科技水平等諸多方面卻是鹿特丹肇建之初所難以比擬的。

　　港口的發(fā)展歷程，事實上就是一部物流業(yè)的發(fā)展史。

　　因此，在曹妃甸產(chǎn)業(yè)體系規(guī)劃中明確提出，要依托深水大港和國內(nèi)國際兩種資源、兩個市場，建立以現(xiàn)代港口物流、鋼鐵、石化、裝備制造等四大產(chǎn)業(yè)為主導，電力、海水淡化、建材、環(huán)保等關聯(lián)產(chǎn)業(yè)循環(huán)配套，信息、金融、商貿(mào)、旅游等現(xiàn)代服務業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)體系。

　　鋼鐵、石化、裝備制造……發(fā)展重化工業(yè)的戰(zhàn)略布局使物資的流動在生產(chǎn)中占據(jù)重要地位。鋼鐵企業(yè)、石化企業(yè)所需的規(guī)模龐大的鐵礦石、原油需要從港口運進，大量的工業(yè)制成品、煤炭需要從港口運出，這種“大進大出”的工業(yè)發(fā)展模式使得發(fā)展港口物流業(yè)具備了基本條件。

　　著眼于建設我國北方重要的戰(zhàn)略資源和原材料流通配送中心的戰(zhàn)略目標，今天的曹妃甸，正在依托深水大港和重化工基地，加快倉儲、運輸、配送、信息等現(xiàn)代物流基礎設施和物流服務體系建設�！笆�一五”期間，將重點完善鐵礦石儲運一期配套設施，建設LNG儲罐區(qū)一期工程、原油首站儲罐區(qū)一期工程以及曹妃甸工業(yè)區(qū)物料運輸專線。

　　2006年底通車的遷曹鐵路北站一側(cè)，大昌倉儲物流園區(qū)項目正在進行大規(guī)模的填海造地，工程完工后，這里將成為一個占地1200畝的物流園區(qū)。遷曹鐵路近在咫尺，距離曹妃甸碼頭只有10多公里，周邊還有多個鋼鐵、機械制造項目，優(yōu)越的地理位置將成為大昌倉儲物流園區(qū)最值得驕傲的資本。“像這樣的物流企業(yè)，將來還會有許多�！辈苠�甸工業(yè)區(qū)管委會常務副主任薛渤?介紹，目前正在洽談合作的國內(nèi)外物流企業(yè)很多，他們正在積極謀劃建設出口加工區(qū)、保稅區(qū)和專用碼頭，不斷拓展物流領域，廣泛吸納大型物流企業(yè)參與曹妃甸工業(yè)區(qū)現(xiàn)代物流基地的建設，待曹妃甸散貨碼頭建成后，將會有一批“物流大鱷”進駐工業(yè)區(qū)，共同構建集倉儲、配送、貿(mào)易、服務于一體的港口依托型物流體系。

　　港口不僅僅是一個貨物中轉(zhuǎn)站，更應該成為名副其實的貨物“增值中心”、客戶超級服務站

　　一艘20萬噸的遠洋巨輪滿載著鐵礦粉�？恐敛苠�甸一期工程的礦石碼頭，赤紅色澳礦通過傳送帶直接運送至首鋼京唐鋼鐵有限公司廠區(qū)，礦粉煉成了生鐵，生鐵煉成了各種鋼制產(chǎn)品，然后運至碼頭，裝上輪船，運往世界各地……這一過程，每噸鋼的成本可至少下降200元。

　　“這就是發(fā)展港口物流和臨港產(chǎn)業(yè)的重要意義�！毖Σ�?說，如果曹妃甸港只是一個貨物中轉(zhuǎn)站，那就失去了建設“鉆石級港區(qū)”的意義，未來的曹妃甸，不僅僅是一個貨物中轉(zhuǎn)站，更應該成為名副其實的貨物“增值中心”、客戶超級服務站，凡是世界級的現(xiàn)代化大港口，莫不如此。

　　鹿特丹港，密密麻麻的鐵路運輸網(wǎng)，快捷的高速公路，四通八達的內(nèi)河網(wǎng)，還有星羅棋布的油氣管道，許多運到歐洲的貨物都從這里中轉(zhuǎn)，但絕大多數(shù)的貨物并不是簡單地從這里“穿腸而過”，而是有相當一部分在港口進行組裝貼牌，再運往歐洲各地。許多大企業(yè)都在“配送園”設有大型物流與服務中心，對到岸的貨物進行組裝、貼牌、重新包裝、修理、存儲等。來自亞洲的大多數(shù)貨物就是在這里進行“增值”后，被運往歐洲大陸。除此之外，鹿特丹港區(qū)還有煉油廠、煉鐵廠，分別對到岸的原材料進行加工升級。

　　這種現(xiàn)代物流模式正是曹妃甸港未來的方向。

　　曹妃甸港區(qū)正在建設包括礦石、煤炭、原油和石油天然氣四大碼頭，建成后將成為全國多種泊位并存、單體工程量最大的港口。發(fā)揮區(qū)位、產(chǎn)業(yè)、交通和深水大港的比較優(yōu)勢，曹妃甸將大力發(fā)展轉(zhuǎn)口貿(mào)易，建設國際貿(mào)易和航運服務中心。

　　2008年，曹妃甸將重點建設京唐港物流中心、唐山北方物流中心二期、唐山遠大物流中心擴建項目，并積極爭取設立出口監(jiān)管倉庫、公共保稅倉庫，謀劃建設曹妃甸國際物流園區(qū)。建成后，曹妃甸將成為通關便捷、服務高效、監(jiān)管規(guī)范的國際一流口岸和設施先進的“北方現(xiàn)代物流中心”。

　　建好“客戶超級服務站”，為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務，是發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的必備條件�！霸诼固氐べI襯衫，發(fā)現(xiàn)他們已經(jīng)替你把袖子卷起來了�！边@就是鹿特丹的服務。譬如鹿特丹港的汽車碼頭，為大量中轉(zhuǎn)汽車提供了獨特的“房子”，這是絕大部分港口所沒有的。通用汽車歐洲分部首席運營官就曾表示：露天存儲會對汽車造成很大損害，而鹿特丹港是西北歐地區(qū)唯一能提供“汽車房子”的地方。良好的“硬件”，吸引了各國的汽車巨頭。

　　曹妃甸的規(guī)劃中，已經(jīng)考慮到配套服務對現(xiàn)代物流業(yè)的支撐作用。按照規(guī)劃，曹妃甸物流配套服務業(yè)將重點發(fā)展貨物精選、流通加工、包裝等業(yè)務，提供報檢、報關、接貨等服務，建設煤炭交易信息中心等，力爭形成高質(zhì)量的物流服務系統(tǒng)。

　　因港興城，以城促港，打造港城一體化的“活力之城”是促進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的最終推動力

　　日前，記者來到曹妃甸工業(yè)區(qū)發(fā)改局，剛走進辦公室，一幅漂亮的建筑設計圖便映入眼簾。

　　“這是仁和商務中心的效果圖�！卑l(fā)改局一位負責人介紹，位于納潮河北岸的仁和商務中心是一個高檔寫字樓，主要供駐區(qū)大型企業(yè)集團辦公用，規(guī)劃中還有一個五星級酒店，這兩個項目近期都要動工。此外，在中心商務區(qū)、休閑旅游區(qū)、生活居住區(qū)，還將重點謀劃建設規(guī)模和結構布局合理的購物中心、綜合超市、金融網(wǎng)點、餐飲健身等現(xiàn)代生活消費、休閑娛樂服務設施。未來的曹妃甸，將是一座充滿現(xiàn)代化氣息的“活力之城”、“魅力之城”……

　　現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展從來不能游離于城市之外，因港興城，以城促港，打造港城一體化的“活力之城”是促進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的最終推動力。

　　沒有曹妃甸大港，就不會有濱海新城，就如同沒有鹿特丹港，就不會有鹿特丹這座時尚之都一樣。當然，如果沒有鹿特丹這座集金融、貿(mào)易、運輸、工業(yè)以及旅游為一體的現(xiàn)代化港口城市，鹿特丹港也很難發(fā)展成為“歐洲門戶”。

　　曹妃甸港城的形成發(fā)展過程，必然是港口物流市場空間拓展的過程。

　　作為國際性戰(zhàn)略物資流通節(jié)點、我國北方大流通貿(mào)易體系的重要支點，曹妃甸歷史地肩負著對外開放和對外服務的職能。優(yōu)越的地理位置和依托港口發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略，突出了港城服務空間的開放特性。隨著曹妃甸港城的建設和發(fā)展，必然形成物流、人流、信息流、資金流等經(jīng)濟社會要素的集聚。

　　未來的曹妃甸港城，既是腹地經(jīng)濟社會要素的承接地，又將成為各種經(jīng)濟社會要素的中轉(zhuǎn)站和供應地，對京津冀、環(huán)渤海、三北地區(qū)乃至東北亞地區(qū)各類要素的優(yōu)化配置流向、各區(qū)域間的分工和協(xié)作具有重要影響。

　　對我省而言，沿海城鎮(zhèn)發(fā)育不夠充分是城市化進程中存在的一個突出問題，曹妃甸一帶更是如此，長期以來，除了漁民，這里根本見不到城鎮(zhèn)的影子，距離曹妃甸最近的城鎮(zhèn)是數(shù)十公里之外的唐海縣。因此，去年初，省政府專門出臺《河北省城市化“十一五”發(fā)展規(guī)劃》，提出“將曹妃甸新區(qū)打造成冀東最具實力的沿海產(chǎn)業(yè)帶和城鎮(zhèn)發(fā)展帶”。

　　按照曹妃甸工業(yè)區(qū)“十一五”規(guī)劃綱要，在曹妃甸港城開發(fā)建設過程中，要始終重視與腹地，特別是周邊城鎮(zhèn)的功能分工和產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)，營造唐山濱海地區(qū)結構布局合理的城市等級規(guī)模體系、經(jīng)濟社會功能體系和地域空間體系。

　　比照國內(nèi)外大型現(xiàn)代化港口城市形成發(fā)展的階段和過程，未來的曹妃甸港城，到2010年，預計人口規(guī)模將達到8萬人，建成區(qū)面積達90平方公里，到2030年，港城人口規(guī)模將達到50萬人，建成區(qū)面積將達310平方公里。這樣一座現(xiàn)代化濱海新城，必將成為促進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的強大動力。

來源：河北日報