5月5日，交通運(yùn)輸部副部長翁孟勇主持召開部務(wù)會議，審議并原則通過了《國內(nèi)水路運(yùn)輸經(jīng)營資質(zhì)管理規(guī)定》（簡稱《規(guī)定》）。翁孟勇強(qiáng)調(diào)，各級水運(yùn)管理部門要加強(qiáng)宣傳貫徹《規(guī)定》，海事部門要加強(qiáng)安全管理，爭取從業(yè)者主動配合，共同促進(jìn)國內(nèi)航運(yùn)業(yè)的發(fā)展。

        據(jù)介紹，《規(guī)定》對2001年頒布實施的《國內(nèi)船舶運(yùn)輸經(jīng)營資質(zhì)管理規(guī)定》進(jìn)行了修訂完善，大幅度提高了市場準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，以進(jìn)一步提高國內(nèi)航運(yùn)業(yè)的整體發(fā)展水平和競爭力，保障運(yùn)輸安全。

        一是600總噸以上內(nèi)河普通貨船可由個體船東經(jīng)營改變?yōu)楸仨殞嵭衅髽I(yè)化經(jīng)營，即個體工商戶只被允許從事單船600總噸以下的內(nèi)河普通貨物運(yùn)輸。這一政策調(diào)整將有利于引導(dǎo)內(nèi)河個體船東向企業(yè)化方向發(fā)展，解決內(nèi)河航運(yùn)業(yè)發(fā)展過程中組織化程度低的問題。

        二是大幅度提高了企業(yè)船舶運(yùn)力規(guī)模要求。以經(jīng)營沿海普通貨船運(yùn)輸為例，最低運(yùn)力規(guī)模要求從原來的2000載重噸提高到2000總噸（約3000載重噸），而且明確規(guī)定最低運(yùn)力規(guī)模只計算企業(yè)自有船舶和占50％以上股權(quán)的共有船舶。

        三是將企業(yè)配備的海務(wù)、機(jī)務(wù)等專職管理人員的數(shù)量與企業(yè)所經(jīng)營的船舶運(yùn)力規(guī)模相掛鉤。據(jù)悉，以往許多企業(yè)僅靠一兩名海務(wù)、機(jī)務(wù)管理人員管理數(shù)量眾多的船舶，無法保障管理到位，不利于航運(yùn)安全�！兑�(guī)定》參照我國航運(yùn)業(yè)內(nèi)管理能力最強(qiáng)、輔助技術(shù)手段最為先進(jìn)的中遠(yuǎn)、中海等大公司的海務(wù)、機(jī)務(wù)管理人員所能管理船舶的最大數(shù)量，制定了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。

        此外，會議決定將部節(jié)能工作協(xié)調(diào)小組調(diào)整為部節(jié)能減排工作領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)交通行業(yè)節(jié)能減排工作，組織貫徹落實國務(wù)院有關(guān)節(jié)能減排工作的方針政策，組織研究制定交通行業(yè)節(jié)能減排工作的相關(guān)規(guī)劃、政策、措施和標(biāo)準(zhǔn)，協(xié)調(diào)解決行業(yè)節(jié)能減排工作中的重大問題。

        會議還審議并原則通過了《加強(qiáng)航運(yùn)樞紐建設(shè)和運(yùn)行管理的意見》，審議了《道路旅客運(yùn)輸班線經(jīng)營權(quán)服務(wù)質(zhì)量招投標(biāo)辦法（送審修改稿）》。

        副部長高宏峰，國家郵政局局長馬軍勝，部總工及部內(nèi)有關(guān)司局負(fù)責(zé)同志出席了會議。

來源：中國交通報